上星期五港鐵發生縱火案,一名有精神病記錄的乘客在列車上放火自焚,造成18人受傷,其中4人危殆。據報導,本來該乘客不止自焚,更試圖燃點汽油彈,幸好被其他乘客制止,否則將會是更大的災難事件。





由於現今科技發達,香港人普遍隨身都有部手機,因此事件即時被多部手機拍下多條影片,上載到各個媒體。有些片段見到一名下身著火的人,有在場人士替他救火,相信該人正是縱火者,畫面情景相當恐怖。

在影片在場看到有很多乘客,不少在圍觀,拿起手機拍片的也不少,有乘客更從月台走回著火的車卡內看看情況,完全沒有意欲離開現場,沒有太高的安全意識,感覺這是相當危險。

在此想談談一些消防設計,所有港鐵站應該都不能符合屋宇署與消防局的標準樓宇要求,這是港鐵站於功能上的特性,令其設計不容許完全符合要求。

例如消防區間有一個最大空間限制,每個區間之間港鐵站需要做到若干小時的防火分隔,我們看見港鐵站四通八達,不可能作一個個的「劏房」。因此,在設計上,會採用「消防工程方法」Fire Engineering Approach,希望透過設計上的補償去符合其安全要求。

這個設計方法,宗旨是以乘客的安全為大前提,對很多情況作出計算,希望在最壞的火災情況下,乘客都能安全離開港鐵站。

最常採用的是加入抽煙系統,由於站內空間太大,設計會把整個站分成多個「煙區」,某「煙區」有火時,抽煙系統會把濃煙抽上高位,令煙層離地面大於2.5米。火一邊燒,濃煙一面排出來,抽煙系統一面抽,設計希望製造出一個無太多高溫濃煙的通道去讓乘客及時途生。

近年透過電腦模擬程式計算,假設可以出現的最大火勢,模擬所有乘客安全離開的所需時間,加上一定量的安全系數作出設計。

港鐵地底車站,其實相當危險,任何積聚人群的公眾建築,整個放進地底,火災起來有多嚴重,可想而知。大家平日也應該感受到,例如在旺角站落車,要返回地面,擠在一起等走近扶手電梯,慢慢排隊,數分鐘也還未能上到地面。如果人群積聚時,突然火警,各人急著走,可能出現人踩人,非常危險。

當日情況如何呢?很多人見火警都沒有意識離開,設計時一定沒有計算這些行為,即場有一百幾十人在現場「睇火」。當然,我不在現場,判斷不到事情有多「安全」,但其實在場「觀眾」也未必充分判斷到,例如未必所有人都清楚火警來源是什麼,如果縱火者突然在袋內拿出第二個、第三個汽油彈,這情況會有多壞,難以想像。

另外,天拿水與汽油彈這些易燃物品,本來不應該被帶進港鐵站內,希望這沒有超越原來設計假定的火勢,如站內有自動噴水系統可以控管火勢這會不錯,但始終若這些物品成功被燃點,引致爆炸,後果更是不堪設想。

還有,如果乘客沒有立即離開,火勢變大時,隨時不幸成為另一位傷者,走動不到,躺在地上,等待救援。這會大大增加救援人員的工作與危險,畢竟,每次立於危地,我們都要想想,自己性命自己顧之餘,若自己出事的話,救援人員更要冒險去救自己,人家都有家室的。

所以,在畫面看到這麼多觀眾,大家都沒太大意欲離開,我是擔心的。萬幸我們沒有發生災難性的情況,但在工程界工作多年,港鐵地底站火災,實在不是開玩笑的,希望大家明白多一點,下次大家緊記盡快幫自己離開,情況許可的話,當然也幫助身邊傷者離開現場。

所謂「君子不立危牆之下」,這是有道理的。我們常說投資中複利率的威力,但可能忽略了一個重點,就是要生命長久,當中生活安康,才能享受到複利率的威力。

如果發覺自己性格經常不會避開危險,又或者處於危險之中也不自知,就算投資操作如何厲害,也未必能等到累積巨富的一天。我們看看巴菲特的平淡生活,長壽是一個機會率,像他這樣生活不一定長壽,但能長壽的機會會大增。日後,若不幸在任何災難現場,記謹要一萬個注意自身安全。