仿效台灣歐美：中國推 Apps 共享單車、用户質素阻礙租賃發展

在台灣早已出現了一種名為 YouBike 的自行租單車服務，用户只需通過 Apps 配合悠遊卡便可隨時租用單車代步，非常方便。而近年來，在上海市中心的路邊亦開始出現了許多帶有智能鎖具的橙色單車，而這些車子名為 Mobike 意為 mobile bike。顧名思義，即可移動的單車，指的是它不同於傳統的單車租賃，是無需定點還車的單車租賃。

使用者只需下載 Mobike 的 App，註冊登錄後通過掃瞄車身上的 QRCODE 即可用 2 元 / 時的價格租用單車。短短數月，Mobike 不僅在上海大規模投資，廣州、北京等城市均能看見其身影。一時間，全新的單車租賃模式把傳統單車租賃市場再次推上高峰。

近日，基於Mobike 興起，調查公司 Forst 便公佈了一份與單車租賃市場相關的研究報告，並指出單車租賃公司可以與政府的單車租賃規劃形成合作關係。

中國公共單車租賃行業不斷發展、完善

共享單車的概念早在 1965 便在荷蘭付諸實踐，雖以失敗告終，卻為之後的單車租賃市場的形成提供了寶貴的經驗。到了 90 年代末，歐洲公共單車租賃市場已擁有一定規模。而中國市場在 2007 年開始著手智能化的公共單車管理系統的開發與策劃，並在 2008 年奧運會開幕前完成建設與試業，幫助完善北京的交通系統，並在奧運會開辦期間為來自世界各地到來的遊客與市民提供服務。

隨後，杭州、武漢、上海等城市相繼開展公共單車租賃系統的試運，並不斷擴建、擴充公共單車租賃的服務地點，大大加強了單車在城市運輸系統當中的作用。絕大多數公共單車租賃項目是由政府出資建造的，並會定期維護檢修。但是，由於政府建造的公共單車系統存在一定的局限性，新一代的公共單車租賃系統被開發了出來，其中包括 OFO、Mobike 等。這類通過 App 完成租用的公共單車是由私營的創業團隊開發營運，並旨在彌補現有的市政公共單車的存量不足、地區覆蓋有限的缺點。

多方因素奠定單車租賃市場的未來發展

雖然城市公共交通系統正在不斷地發展、完善，地鐵、巴士、的士等系列公共交通設施的增建，使整體的效率大大提高。然而，現有的公共交通末端仍存在盲點，即「最後與最初一公里」的問題；巴士站或地鐵站與小區或辦公地點之間的往來困難。而公共單車租賃便可有效緩解了這方面的問題，並將居住在小區與現有公共交通系統進行連接，方便了居民的外出。

其次，現時對環保、健康意識增強，以及交通常出現塞車狀況亦使單車這類環保、高效、靈活、健康的短途的代步方式在中國再次受到關注。而且經歷過「霧霾風波」的，相信對於環境保護、節能減排的關注度亦將會持續增加，因而令單車租賃市場也隨之興起。

理念雖好，卻面臨諸多問題

共享單車旨在提倡綠色健康的代步方式。然而，共享單車規劃的實施目前還面臨很多問題。現時如 Mobike、OFO 等新興的單車租賃模式也面臨著一系列的問題。首先，人的素質是最大的問題！例如由於車輛投入數量有限，有些使用者直接對閒置單車附加私人鎖，據為己用。還有些人蓄意破壞、遮蓋車輛 QRCODE，這些行為大大降低了車輛的使用效率。

另一方面，租賃單車的設計往往也存在一些不足，以 Mobike 為例，其 GPS 定位不準確的問題經常會讓使用者花費額外的時間尋找閒置的單車。另外，由於它採用軸承傳動、車身沉重，騎行十分費力，加上座椅無法調整、無車筐載物等問題均使用戶體驗大打折扣。面對種種問題，Mobike 公司也在不斷尋求改進的方法，包括用戶信用制度的建立，以及新款車輛的設計、投放。