為什麼Uber做得到的服務,的士卻不能?歸根究底,的士業因為入行門檻低,絕大部分租車,司機流動性高,無有效投訴機制,造成良莠不齊,假如不徹底改變經營模式,即使加價或增加優質的士,亦不能杜絕不良的士司機。
08-05-2016
治標不治本之的士加價
市區、新界及大嶼山的士團體向政府提交加車費方案。昨日的《城巿論壇》節目討論有關議題。自由黨的航運交通界立法會議員易志明表示的士司機平均月入為15,000元,其他專業司機的平均月入則有18,000至25,000元。他指的士司機收入不足,「可能返工心情又唔好,諸如此類」。主持追問收入低是否代表可以心情不好,易志明強調的士司機絕不可因收入低而找乘客出氣。
同場的港大土木工程系講師黃卓邦則提出另類的觀點,反指「覺得加得太少」,認為地鐵及巴士已滿足大部分巿民所需,而的士因車費過低,令的士服務供不應求,以致不少人很難截的士。
台下有觀眾指,現時的士牌價值700萬元,又認為難保加的士車費後,車主不會加租;若車主加車租,會抵消的士司機增加的收入;要求車主承諾加車資後不加車租。