▲新加坡的電子道路收費系統（網上圖片）
政府有意在中區實施電子道路收費，紓緩交通擠塞。理大土木及環境工程系副教授熊永達指出，中環灣仔繞道通車2年後擠塞，應該通車時同時執行電子道路收費。立法會交通事務委員會委員陳恒鑌批評實施電子道路收費猶如「服用抗生素」，政府收費愈多，會令駕駛者產生「抗藥性」，建議先讓繞道通車，再檢視成效，才考慮實施有關收費。
運輸署表示，現時中區塞車的情況，平均行車時速僅10公里，稍比成年人行路快；認為從外國的例子可見，實施電子道路收費後，行車量減少16%，車速卻則上升2成多。運輸署指出，交通擠塞會窒礙中環商業中心的商業及其他經濟活動。
理大土木及環境工程系副教授熊永達出席港台節目時表示，將會通車的中環灣仔繞道預計通車後兩年就會出現擠塞，所以曾有建議認為在繞道通車時同時執行電子道路收費，「若非從需求有管制，無可能用建路的方法紓緩公共交通的擠塞情況。」節目後他坦言對於政府能否推動電子道路收費半信半疑。他表示為期3個月的諮迿後，會再有可行性研究，屆時會再有諮詢，收費非在短期內實施。他又認為電子道路收費是最有效及最公平的控制道路使用方法，針對繁忙時間內的不必要交通需求，建議實施初期將收費設在低水平，先測試系統是不完整，會否出現濫收費用或收費錯誤。
立法會交通事務委員會委員、民建聯的陳恒鑌質疑收費成效，認為收費會令駕駛車產生不滿，「於這個時候推出一個這麼大爭議的意議，我覺得時機不合。」他形容實施電子道路收費猶如「服用抗生素」，政府收費愈多，會令駕駛者產生「抗藥性」。節目後他批評政府在解決擠塞問題上「乜都係收錢」，「完全冇提到」泊車位、上落貨、轉乘交通工具泊車問題等。他認為中環灣仔繞道可以疏導擠塞，建議讓繞道通車後，檢視其成效才決定是否收費，否則會令人覺得政府做事不夠全面。
