港鐵故障記事錄 (2015年7月)（uTorrent）

八月來了，意味暑假過了一半。 學生哥忙著做暑期作業尋找消暑良方，打工仔繼續努力返工同期待打風

炎炎夏日，大家搭開既港鐵仍然繼續運作，在此睇睇七月份故障數字。

七月總故障為 12 宗。平均每 2.58 日發生一宗事故。

故障紀錄

3/7 傍晚 ? – 5:28 pm 故障車站：觀塘綫 故障原因：列車故障

以下為當日 @mtrupdate 發出的消息：

1728 之前於觀塘綫發生的有列車故障事故，經已處理完成，服務回復正常

3/7 晚間 ? – 10:24 pm 故障車站：東鐵綫 故障原因：列車故障

以下為當日 @mtrupdate 發出的消息：

2224 之前於東鐵綫發生的有列車故障事故，經已處理完成，服務回復正常

4/7 中午 1:45 pm – 3:32 pm 故障車站：觀塘綫 石硤尾站 故障原因：訊號故障

5/7 傍晚 5:05 pm – 7:25 pm 故障車站：機場快綫 機場站 故障原因：訊號故障

9/7 下午 4:26 pm – 6:45 pm 故障車站：西鐵綫 美孚站 故障原因：人流過多 (不計算作故障數字)

9/7 下午 4:36 pm – 6:45 pm 故障車站：東鐵綫 九龍塘站 故障原因：人流過多 (不計算作故障數字)

9/7 下午 ? – 5:10 pm 故障車站：機場快綫 故障原因：列車故障

– 根據 @mtrupdate 的資料，因颱風迫近關係，當日臨時加插大量東涌綫服務，因車距時刻變化不定，有列車在青馬大橋上觸動訊號系統的保護機制，令不同的列車需要慢駛。

9/7 下午 5:23 pm – 5:50 pm 故障車站：將軍澳綫 鰂魚涌站 故障原因：人流過多 (不計算作故障數字)

9/7 下午 5:07 pm – 6:10 pm 故障車站：東涌綫 香港站 故障原因：人流過多 (不計算作故障數字)

1626 西鐵綫美孚站人流過多，服務受阻 pic.twitter.com/jjk0sfycrE

— MTR Service Update (@mtrupdate) 2015 7月 9日

1707 東涌綫香港站人流過多，服務受阻 pic.twitter.com/blBs72UWjo

— MTR Service Update (@mtrupdate) 2015 7月 9日

1723 將軍澳綫鰂魚涌站人流過多，服務受阻 pic.twitter.com/X1actiZiSO

— MTR Service Update (@mtrupdate) 2015 7月 9日

– 蓮花襲港

由於強烈熱帶風暴蓮花襲港，當時三號風球經已懸掛，在中午後天文台預料稍後黃昏及晚間將會改發八號風球，及後天文台在下午 4:40 改發八號西北烈風訊號。而自當日下午起，有部分公司因風暴關係，提早讓員工下班，因而造成多個轉綫站出現人流過多問題。包括 西鐵綫 美孚站、東鐵綫 九龍塘站、將軍澳綫 鰂魚涌站 及 東涌綫 香港站。

13/7 清晨 7:16 am – 9:14 am 故障車站：機場快綫 青衣站 故障原因：訊號故障

14/7 清晨 8:05 am – 8:19 am 故障車站：觀塘綫 調景嶺站 故障原因：列車故障

18/7 清晨 6:58 am – 7:40 am 故障車站：馬鞍山綫 大圍站 故障原因：訊號故障

– 根據 @mtrupdate 的資料，在當日清晨，馬鞍山​綫大圍站的一段感應線圈損毀，使列車未能如果操作。由於該損毀線圈位於「四呎便道」（4 Foot Way）位置，即為兩條鋼軌中間。搶修期間，馬鞍山​綫大圍站至第一城站需實施單線行車。

18/7 中午 11:12 am – 2:40 pm 故障車站：機場快綫 + 東涌綫 青衣站 故障原因：訊號故障

– 根據 @mtrupdate 的資料，當日由於青馬大橋上的一組訊號元件發生故障，令列車需要慢駛。

19/7 中午 12:50 pm – 2:05 pm 故障車站：機場快綫 + 東涌綫 欣澳站 故障原因：訊號故障

22/7 早上 8:38 am – 9:20 am 故障車站：港島綫 北角站 故障原因：人流過多 (不計算作故障數字)

22/7 早上 ? – 9:20 am 故障車站：港島綫 銅鑼灣站 故障原因：列車故障

– 由於銅鑼灣站有列車發生故障，人流於北角站堆積，因此兩車站均受影響。

24/7 早上 9:00 am – 9:20 am 故障車站：東鐵綫 紅磡站 故障原因：列車故障

29/7 早上 – 9:45 am 故障車站：馬鞍山綫 故障原因：有乘客發生意外 (不計算作故障數字)    

七月故障總結

七月故障總數是 12 宗，最多故障路綫為機場快綫，為 3 宗故障，連計相連東涌綫的故障合共為 5 宗。 沒想到機場快綫竟成本月故障之首，故障影響外遊人士及旅客，在這個暑假檔期下，或許為不少旅行者帶來一些不愉快事。

馬鞍山綫啟用新裝的月台門，並於 7 月 26 日 在大圍站 4 號月台啟用。

馬鞍山綫的月台門，率先於 7 月 26 日（星期日），在大圍站 4 號月台啟用 詳情： http://t.co/cAmN6CMk5B #MTR pic.twitter.com/cDV7fWoRoH

— MTR Service Update (@mtrupdate) 2015 7月 26日

相信附近東鐵綫的使用者，都期待幕門已久吧。 我們在上年 11 月的故障記事錄已作報導，根據港鐵提供之簡報文件顯示，預計東鐵綫第一道閘門會在 2019 年初啟用。 所以……很想要吧？

值得一提是，馬鞍山綫在該月發生訊號故障，而故障亦為該綫本月首次故障。較上一次該綫的故障發生在上年12月。

另一方面，在 7 月 1 日晚上，有乘客從九龍站攜帶三筒各裝有 18.9 公升的危險品入閘，至東鐵綫九龍塘上車後，隨即被乘客通知職員處理，最終該名乘客需要於大圍站下車，並由消防處接手檢控工作。由危險品容器曾出現洩漏，4 列分別屬觀塘綫、荃灣綫和東鐵綫的列車需停止服務，並回廠清理染污的地板。在此提醒，請勿將危險品帶進車站及車廂。

另外，在 7 月 22 日，港鐵公司宣佈，市區綫願景列車將由中國南車青島四方機車車輛公司生產，並預計首批共 6 組列車將於 2018 年投入服務。意味著在三年後市區綫將會在 “中国制" 列車行走，在早期觀塘綫引入 “中国制" 列車行走，出現過不少問題和故障，個人認為，市區綫將有望成為其中一條壞綫大熱。

港鐵公司宣布，「市區綫願景列車」會由「中國南車青島四方機車車輛」生產，預計首批共 6 組列車於 2018 年投入服務 全數 93 列車共值約 60.5 億元，即每卡約 800 萬元，較一般都市捷運車廂 1,300 萬元的造價更低 

— MTR Service Update (@mtrupdate) 2015 7月 22日

市區人又能再一次共享做中国人的榮耀。

我們將會繼續跟進及統計港鐵故障事故。

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作者：uTorrent（本文章由聚言時報授權提供）