未來P2P共享租車領域將逐漸延展到汽車後市場、旅遊乃至社區領域。

P2P租車一直是資本熱捧的領域，從PP租車到友友租車再到寶駕租車，無不在極短的時間內獲得了千萬美金級的融資，這背後也閃現着如IDG、紅杉等資本巨頭的身影，而姚勁波個人入股寶駕租車也讓O2O巨頭在這一市場背後若隱若現。

近日，在專訪PP租車王嘉明后，巴人拜訪了友友租車CMO馬晨譯，在他看來P2P租車只是一個初期的概念，未來共享租車領域將逐漸延展到汽車後市場、旅遊乃至社區領域。

以下為馬晨譯透對共享租車未來的主要判斷：

1、當下：共享經濟早就存在，只是被規模化了

對於友友租車巴人的定義一直是P2P租車產品，而馬晨譯則更願意叫社區共享租車產品，之所以不用P2P主要原因因為共享租車要比P2P租車範圍和意義更大。在馬晨譯看來，近幾年興起的共享租車概念實際上一直存在，並不是憑空出現的概念，比如此前人們相互間對於一些物品的借用實際上就是共享經濟，只是這類市場是無序的，相互間的信任通過經驗判斷，主要在熟人間進行，因此沒有規模化。

而隨着移動互聯網的爆發，這一行為被無限延展到了網絡中，也就變成了所謂共享經濟。在巴人與馬晨譯的討論中，對這一市場還達成了這樣一個觀點，即共享經濟模式將是未來改變私有資源二次分配的重要經濟模式，這一行為將逐漸從高價值產品（如汽車、房產）逐步擴大到更多領域，而背後是人們對於線上共享信任的逐步確立的過程。

2、未來：共享租車市場背後不僅僅是共享經濟

對於一個產品而言，未來的延展主要依靠其所處的相關領域。馬晨譯表示，共享租車是一個本地化屬性極強的市場，調查顯示，某一用戶共享行為和尋租行為一般會在一個地域集中體現，而這一地域往往是其常住區域。由此，馬晨譯認為，共享租車的本地化背後實際上有着極強的社區屬性，而租車本身關乎出行，所以，對於未來產品形態的拍短，馬晨譯更偏向社區出行領域。

對於這一領域，則有兩點機會，其一便是目的地經濟，用戶對於目的地信息的查詢以及指引或是產品背後的巨大需求，這其中也包括了旅遊等需求。其二，汽車後市場將有可能是共享租車背後的金礦，核心邏輯是，共享租車背後實際上是車主市場，這一人群對汽車後市場服務需求較高。

3、機會：汽車後市場中「兩個屏幕」的價值

採訪最後，巴人與馬晨譯談到汽車後市場，馬晨譯表示，汽車後市場目前切入還比較難，至少目前幾乎不可能有產品可以完全切入。這一市場的核心是對於「兩個屏幕」的爭奪，即車內中控屏及手機屏幕。當下汽車後市場創業者主要以改造手機屏幕切入市場為主，少有設計車內屏幕。

在馬晨譯看來，車內屏幕的改造很難切入，依然是車廠主導的領域，而手機屏幕在行駛過程中的體驗較差，總的來說，這一市場的改進空間仍然很大。友友租車未來是否會切入及如何切入目前仍然在討論中。

最後，馬晨譯表示，對於共享租車而言無論是信任問題還是政府問題，核心都是市場不成熟的表現教育市場任重道遠，對於整個O2O行業而言，馬晨譯認為急求拓寬市場不如深耕本地服務，做深做透才是針對O2O本地屬性的方法論，對此，巴人頗為讚同。