日前一架屬於德國之翼航空公司，編號4U952的A320空中巴士於法國阿爾卑斯山墜毀，全機150人罹難，無一生還。經過連日的調查，當局於昨天的記者會上表示，憑當時的錄音，有證據相信意外的起因是由於副機師將另一機師反鎖駕駛艙外，並自行將客機墜落，因此不排除是由機師自殺引起。

經過此事後，不少人質疑這種人性化的操作是否存有漏洞，亦開始希望明白駕駛艙的大門是以甚麼的基準運作，這裡會向大家詳細解構本次慘劇的起因。

▼A320客機駕駛艙內，控制艙門的基本上有三個選項：「解鎖」、「正常」、「上鎖」（上至下）。

▼ 如門外有要求進入，在致電駕駛艙機師以後，就需要按下門外密碼鎖的「#」制。

▼ 令機駕駛艙內就會響起三秒「嗶嗶」的訊號，示意機師向上推上「解鎖」制，至門外密碼鎖顯示綠燈，正式解鎖。

▼ 在正常情況下，就算是駕駛艙所有人員失去知覺，無法推動「解鎖」制，門外的人員也是能夠於門外按下密碼開門的。如艙內的機師在30秒內未有作出任何回應，未有拉動控制，艙門才會自動解鎖5秒，因此有證據證明當時德翼的副機師是完全清醒，不斷拉下「上鎖」制阻止門外人員進入。

為防同類事情發生，在正常情況下，普遍的航班在其中一名機師離開駕駛艙時，都會安排另一機組人員進入替補位置。但在這次的慘劇裡面，德國之翼航空公司顯然未有此種安排，以致有機會發生事件。

來源：英國廣播公司

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