賓利也要生產電動車了，還拉上了保時捷、奧迪一起做

虎嗅注：本文部分內容來自雷鋒網。

賓利：電動車是戰略方向

保時捷預計於 2020 年將Mission E 投入市場，賓利的電動汽車又將瞄準誰？這是賓利團隊在未來幾年需要回答的問題。這家老牌的英國電動車廠商目前也正在着手自家的電動汽車。根據外 媒報道，賓利正在聯合大眾汽車旗下品牌，與奧迪和保時捷一起在生產自己的電動汽車，其採用的是與保時捷 911、蘭博基尼 Huracan 等跑車一樣的大眾集團的 MSB 平台。

賓利工程師團隊負責人 Rolf Frech 在接受媒體採訪時表示：「我們目前正在評估各種可能性，以解決這當中將要面臨的問題。」他補充道，在未來六個月或一年內將得出結論來決定他們應該往哪個方向走，同時他強調「電動化」將是賓利未來的戰略方向。

保時捷 Mission E

賓利大部分硬件、電池和電機將借用保時捷Mission E 的平台，但在車身、內飾設計上賓利將保持自身的特色。Fresh 表示賓利電動汽車的款型將按照 EXP 10 Speed 6 概念跑車打造，小體型的 Speed 6 在續航里程上將有所限制。考慮到這個因素以及賓利對打造大車型的偏好，它有可能走更加偏向傳統的路線，最終造型可能與 Mulsanne Speed 車型相似，但搭載的是由電力驅動的動力系統。

Mulsanne Speed

定位豪華電動車市場

如果特斯拉能證明豪華電動汽車有市場前景，那麼毫不誇張地說，沒有哪個品牌能在「豪華」和「性能」上與賓利比肩。根據賓利相關規劃，這款新車將於 2019 年亮相，並有望在 2020 年正式上市銷售。該車最大功率為 373kW，續航里程可達到 500 公里。

隨着特斯拉等廠商不斷推動電動汽車市場的發展，越來越多的傳統廠商開始投入部分資源在電動汽車上，為未來的發展做好轉型的準備。目前除了特斯拉等少數新興汽車公司外，還沒有哪家傳統汽車廠商願意將 全部精力放在電動汽車上面。畢竟，電動汽車市場才佔到全球汽車銷量的 1%。

高端電動車進入中國的難題

賓利電動車、保時捷Mission E 等定位豪華的電動車在中國面臨的第一個難題，仍然是充電等基礎設施的建設。這兩款車雖然還在概念階段，但是量產也不過兩到三年，但是基礎設施的建設會直接影響到實用性，或許不是兩到三年就會有很大的提升。

保時捷Mission E最大的亮點是快充，充電15分鐘可以行駛400公里。但存在一個當前無法滿足的充電條件：必須有800V的充電接口。這個問題我們可以對比已經量產的大眾electric-up！，30分鐘充滿80%電量的設想並沒有在中國實現，究其原因，一方面是充電接口沒有全世界統一，且技術指標參差不齊；另一方面，各國政府及相關部門是否允許准入，對這項功能的實現也起到決定作用。

官方宣稱Mission E加入了眼球跟蹤識別和手勢操控功能。除了通過攝像頭來追蹤司機眼球和手臂的運動之外，還能根據司機的駕駛習慣對控制進行調節。不知道這是不是當前「疲勞提醒」的升級版，但特斯拉自動駕駛等新功能還是極其危險的。

會對對標的特斯拉產生衝擊嗎？通常來說，一款概念車的量產，短期內不會對同級別量產車型構成衝擊。例如從早年奔馳SLS AMG電動版，到近年的奧迪A6 etron、寶馬530Le等或高或低的車型，似乎並沒有對特斯拉的銷量產生影響。對於消費者心理來說，特斯拉是高端電動車營銷概念上的標桿，處於嘗鮮也有足夠的購買動力。但是，賓利、保時捷這些老牌高端汽車涉足電動化，會受到市場多大認可，還屬於未知。