特斯拉們別震驚，「小微電動車」才是中國新能源車市場的主要需求

根據乘用車聯席會公布的2015新能源車銷量排行榜，比亞迪、眾泰、吉利、北汽分列企業銷量前四名，包括康迪熊貓、比亞迪唐、北汽E系列、眾泰雲、知豆等車型都創下不俗的單車銷量。這些被歸為「小微電動車」的新能源車，才是2015年中國新能源車的銷量主力。

所謂「小微電動車」，通常指的在原有的A0級車身基礎上進行簡單的加裝三電系統改裝而成，是開發成本低、技術含量低、價格低的「三低產品」。但是，小微電動車也有是企業全新開發的電動車，成本較高，技術標準也較高。無論如何，介於低速電動車與全新研發平台之間的廉價小微電動車，確實成了2015年中國新能源市場最大的贏家，也被當作是中國現階段新能源消費的主要特徵。

《經濟觀察報》記者劉曉林在報道中指出，「小微電動車」的兩個品類中，賣得最好的並不都是那些全新研發的技術水平更高的車型。以2015年12月為例，知豆D2的單月銷量超過6000輛，康迪熊貓也突破4000輛，同比增幅都在三位數，雄霸銷量排名前兩位。

事實上，包括知豆在內的微型電動車一推出，市場就引發頗多爭議。很多人認為這類車與被稱為「老人代步車」的低速電動車質量更接近。雖然2012年6月國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》中明確提出「到2015年，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車最高車速不低於100公里/小時」，但在補貼系統中，仍以80公里為純電動乘用車的補貼起點。

數據顯示，2015年國產純電動乘用車總銷量在13萬輛左右，其中廉價小微電動車佔據66%的份額。