政府與港鐵簽署新協議，政府需向立法會申請增撥196億元應付高鐵超支。為求港鐵獨立股東同意新協議，港鐵會借錢向他們派發257億元特別股息，當中大股東政府獲195億元，剛好可以給超支「填氹」。不少人士認為政府及港鐵只是耍財技，超支其實由納稅人埋單，股息本來可用作其他基建，現在卻花在超支上。候任港鐵主席馬時亨表示，兩者數字接近，只是「咁啱得咁橋」，坦言派息是爭取獨立股東同意，及立法會支持撥款的方法。
「港鐵嘅錢係納稅人嘅」
高鐵香港段造價升至884億元，在政府與港鐵最新簽署的協議下，政府需向立法會申請增撥196億元埋單。同一時間，港鐵會向股東派發特別股息，身為大股東的政府可分得195億元，與申請的撥款接近。恒生管理學院商學院院長蘇偉文認為，政府在收息的同時，又為超支埋單，其實等同政府一力承擔超支。
工黨李卓人斥協議是耍財技，港鐵以派發特別股息的方法，目的是要政府為超支「填氹」。他呼籲巿民不要忘記政府是港鐵的大股東，「港鐵嘅錢係納稅人嘅」，就算政府獲發息，納稅人始終損失了近200億元到高鐵上。立法會交通事務委員會委員、民主黨的胡志偉批評派股息做法是「左袋交右袋」的財技。雖然運房局局長張炳良聲言在通車後會向高鐵追究責任，但胡斥政府現時表明為超支埋單，在未搞清楚責任已「投咗降」、「認咗輸」；他又批評政府及港鐵為求獲得獨立股東同意新協議，形容港鐵向股東派特別股息的做法為「賄賂」，目的是想立法會通過撥款。
立法會交通事務委員會主席田北辰出席電台節目時表示，超支不是最可怕，最可怕是「一地兩檢」，認為是立法會財委會下年審議撥款時的「最大戰場」。對於港鐵派特別股息，田指政府獲派的195億元不是「專款專用」，派息原本可用作建醫院、橋樑、學校等基建，現時打算以股息「揼氹」救高鐵，「根本上財技嚟嘅啫」，等同超支由政府一手承擔。
馬時亨：派息是誘因
候任港鐵主席馬時亨就為派息解畫，指建議由港鐵向政府提出，做法是希望能兼顧各方面的利益；坦言派發特別股息是尋求獨立股東同意新協議的誘因，再爭取立法會支持，「如果我哋咩都唔做，剩係根據而家依個協議，叫政府增加撥款、超支我又唔封頂，你估過立法會嘅成數高吖，定用我哋而家個方案成數高啲？大家心中有數。」被問到政府獲派的股息為195億元，與申請增撥的196億元接近，做法是否故意，馬時亨回應指「咁啱得咁橋」，又形容方案務實。他又提到，雖然港鐵要借錢派特別股息，派息後港鐵的負債率增至29%，但對比其他同類公司，負債率仍處低水平。
立法會鐵路事宜小組委員會將於本周五開會討議高鐵超支，主席陳恒鑌指今日會為此修訂議程，令當日會議只討論高鐵事宜，若不夠時間，會加開特別會議。他指因為撥款須經工務小組及財委會通過，他形容「難關重重」，對通過不感樂觀。
