柳青：不燒錢就沒有今天的滴滴

在9月7日的「2015新網商峰會」上，滴滴快的總裁柳青發表了講話。除了回應近期有關滴滴快的可能下線部分產品的一些傳聞，這位甚少露面的滴滴「女一號」更多的是談了談對於創業、對於滴滴成長中一些舉動的理解與看法，比如說燒錢這件事。

虎嗅先將其從柳青演講全文中，摘選出來。說滴滴快的開「燒錢大戰」之先河也不為過，所以，「老師」是如何看「燒錢」的？

有很多朋友都在問燒錢問題，我在這裡做一個回答。怎麼看這個問題呢？其實這真的就是一個規模效應的問題。

比如說，在滴滴剛剛創始的時候，在2012年的那個冬天，那個冬天是一個破局的冬天，如果不是那個冬天（滴滴也是阿裡巴巴的線下鐵軍過來的創始團隊），滴滴拉了1萬個司機，如果不是有這1萬個司機就不會有今天的滴滴，為什麼呢？

因為你必須有足夠的運力基礎才能夠有乘客叫到車，如果在北京一跑只有10輛車或者20輛車，你永遠是叫不到的。所以0—1這個步驟非常難，而且叫車成本也非常高，因為你的等待時間會非常長，所以確實感謝我們的團隊。

有了0—1，每個乘客等待的時間就更短一些，出行價格相對更低一些，因為有更多的司機在這個平臺上不需要靠補貼，就形成了一個正循環，訂單量也會更多，客戶留存率會更高，會滿足更多多樣化的需求。對每個司機的收入來看，他每天接單量多了，就不需要靠補貼留在這個平臺上，就是靠每小時的收入留在這個平臺上，他就會形成一個正循環。當如果這個平臺規模不夠大的話，從公司本身這個業務是不可持續的，但從用戶體驗來講也是非常差的。

所以很多朋友說，為什麼一定要做那麼大，為什麼一定要做那麼多，就是為了用戶的體驗，如果在杭州，如果只有100輛專車或者100輛快車，大家等待的時間會非常長。所以做出行平臺，一定要靠高規模，這樣才能拉動整個平臺的效率。

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