虎嗅注：Uber CEO 特拉維斯·卡蘭尼克可能沒有預計到Uber在中國的運營過程中會遇到如此嚴重的「刷單」問題，且隨著各方參與者的加入，補貼大戰愈演愈烈。針對此問題，彭博社採訪了位於上海的一名職業刷單者，並對整個灰色產業鏈條進行了一定的瞭解。除了下文提到了有組織性的刷單做法（已涉嫌違反刑法），熟人之間的「刷單」更難以設防。內容源自彭博社，虎嗅轉自新浪網，有刪編。
在上海當保安的小李（化名）對自己的薪水很不滿意，所以他週末利用Uber幹起了專車。雖然他的收入幾乎達到了原先的三倍，但卻有一部分是通過不正當的刷單實現的。
然而，像小李這樣的人卻找到了如何在沒有乘客的情況下，利用Uber的燒錢戰略謀利的方法。他只是整個灰色利益鏈上一個環節，這條利益鏈已經能夠幫助駕駛員使用所謂的「工程手機」和改版軟件下達虛假訂單，欺騙Uber的系統，使之為「幽靈訂單」支付費用。
雖然沒有可靠的數據能夠估算這種刷單行為的具體規模，但對Uber駕駛員和設備供應商的採訪，以及發表在專門的網絡論壇上的評論表明，Uber向中國市場承諾的10億美元推廣資金中，至少有一部分被虛假訂單攫取。這些虛假訂單可能也被計入了Uber在中國市場的訂單總量，該公司在本月發給股東的信中表示，中國市場的單日訂單總量接近100萬單。
市場份額
要追趕市場領頭羊滴滴快的，Uber必須平衡二者之間的關係，既要給予司機足夠的金錢激勵，又不能放任刷單行為肆意發展。Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)在致投資者的信中表示，中國可能在今年年底前超過美國，成為該公司最大的市場。
Uber表示，虛假帳號在中國訂單中的占比不足10%，「遠低於」競爭對手，與該公司在其他市場的起步階段的比例相似。該公司還在電子郵件中預計，虛假訂單比例將「很快降至0.5%以下」。
滴滴快的則表示，該公司「幾乎沒有虛假訂單」，原因是是他們採取了強有力的打假措施，並且擁有「十分強大的反欺詐系統」。另外，該公司為司機提供的獎勵也遠低於其他公司。另外一家專車公司易到用車尚未對此置評。
刷單的兩種方式
根據彭博社對司機的採訪，要創建一個虛假訂單，Uber司機有兩種方案可選。由於擔心遭遇懲罰，這些司機均不肯透露自己的姓名。
首先是DIY，也就是由司機自行購買一款破解的「工程手機」，這種手機可以使用多個手機號，從而創建多個Uber帳號。司機使用一個號碼假裝成乘客，然後發出訂單，之後由司機用另外一個手機號接單。
第二種方案是通過互聯網與其他欺詐者展開合作。倘若某位元司機沒有「工程手機」，便可加入只能通過邀請才能進入的網絡論壇，在那裡向職業刷單人提出刷單請求。這些刷單人被稱作「護士」，因為他們會使用專門設計的軟件「打針」——也就是根據司機所在的位置在其附近發出虛假訂單。
接單的Uber司機被稱作「病人」，刷單人會在他們接單後展開遠程監控，然後在訂單完成後向Uber支付費用。護士每單都可以獲得一筆1.60美元左右的傭金，並獲得病人返還的車費。司機收到車費後還可以得到Uber提供的獎勵，數額可達車費的3倍——Uber之所以提供高額補貼，為的是通過免費搭乘服務提升品牌知名度。
彭博社採訪的司機都認為這是一場貓鼠遊戲，而且都很擔心被Uber平臺發現。他們表示，最近的軟件升級已經增加了刷單難度。
打擊措施
「Uber非常重視欺詐，一旦發現就會永久封號。」Uber駐北京發言人黃雪說。該公司擁有多款工具可以探測刷單行為，還設立了專門的團隊負責檢測和改進系統。
在淘寶上搜索「Uber」，就會顯示出很多「工程手機」，通過這種手機便可幫助刷單人在每次下單時都能假裝成一個新的用戶。另外，Uber的司機和乘客帳號也可以通過淘寶購買。
禁售名單
「我們意識到協力廠商在我們的平臺上出售Uber帳號的潛在風險，並且在根據監管規定評估產品列表，以便刪除這些商品。」淘寶通過電子郵件回復道，「我們也意識到『工程手機』的問題，並且正在評估是否要將這類產品列入禁售名單。」
「現在的刷單難度越來越大。」小李說，「以前的反作弊機制不夠完善，所以刷單的難度要小得多。」
From 彭博社
Uber是怎麼樣被刷單的
