我們曾經做過一個調查，「用車成本低」是大家買電動車最核心的原因。但是我們在去年就曾預言過，隨著電車保有量的提高，充電也會越來越貴。
不幸的是，沒想到我們的預言這麼快就實現了。最近，上海、天津、鄭州、重慶等地，都出現了充電費用大幅上漲的情況，高峰漲幅甚至達到了87%。司機朋友們直呼充不起！
那這波充費用上漲到底是為啥？接下來會降回去，還是會接著漲呢？下面我們就一起來聊聊。
全國多地充電費用大漲！
進入7月以來，很多鄭州的新能源車主都發現，市區內很多不同品牌的充電樁都開始漲價了。與最便宜的深夜時段相比，充電費用漲了大約一倍。有計程車司機稱：「一天下來要多花十五六塊，一個月下來就得多花400-500元」。
總之，這波充電費用漲價波及範圍廣，漲價幅度大，也讓充電費用上漲第一次作為一個新聞進入了大家的視野。
為啥會漲錢？
用電高峰、電價上漲
這波漲錢的一個重要原因是夏季用電高峰，造成了電力供應緊張，各地紛紛出台了電價調控措施。比如江蘇規定，冬夏兩季的電價，會在尖峰電價的基礎上再上浮20%。
另外，還有些地區延長了峰電的時長，縮短了谷電的時長，也造成了整體電價的上漲。
事實上，因為大型充電站屬於工業用電，每年到了電荒的時候，都會臨時調價。
充電樁運營企業，虧損嚴重
雖然很多車主覺得在公共樁充電很貴，但其實充電樁運營企業仍然是普遍虧損。特來電2022年以超過36.3萬台的保有量，超過了星星充電，成為了國內公共樁數量第一的企業，但2022年依然虧損了2600萬。
並且，這還是政府給了巨額補貼之後的虧損數字，2022年特來電收到了政府高達3.1億的補貼。也就是說，哪怕是國內充電樁的龍頭，在政府的巨額補貼下，依然面臨嚴重虧損。其它充電樁企業的情況大家就可想而知了。
那為啥充電樁企業虧損這麼嚴重呢，主要是建設充電樁成本太高，收入又太低。目前市場上主流的充電樁，單根的硬體成本就要4萬多必利吉正品/ 必利吉/ 必利吉哪裡買 /p-force必利吉/必利吉心得/必利吉效果 /必利吉副作用/ 印度必利吉 藍P必利吉，這還不算場地費、施工費、電網增容的費用等等，全算下來一根樁的成本會在10-12萬左右。
如果是超快充，那成本還要再翻上幾倍，比如一根360kw的超充成本，估計在23-36萬之間，比普通電樁又高了兩三倍。
總的來說，目前建設充電樁還是個虧本的買賣，李想就曾公開表示：「絕大部分企業做充電樁都不賺錢」。
另外，除了充電樁企業，很多主機廠自建的充電樁，也都是巨額虧損。只不過這些虧損都包含在了企業整體的財務報表里，如果單獨核算，其虧損基本都是天文數字。
因為巨額虧損，充電樁運營企業也就都存在非常強烈的漲價意願。而這波充電漲價的原因，也就是電費和充電樁企業的服務費共同上漲造成的。
漲價會持續下去嗎？
這個問題其實很難回答，我們先來看看某充電樁運營企業在接受採訪時是怎麼說的：「充電價格上漲是因為過去充電價格較低，現在是把電價調回到正常範圍」。
還有充電樁運營方表示：「充電價格未來有可能下調，但不能保證一定會下調」。
總之，對充電樁企業來說，他們認為這次其實不算是漲價，只是把價格調回到了正常範圍。
第一，夏季用電高峰過去之後，上網電價按理說應該會降低些。但大家也不要高興太早，因為冬季也是用電高峰，明年夏天也還會迎來用電高峰。
並且，隨著電動車保有量的快速增加，未來整體的用電需求也會快速增加，會進一步加劇電力緊張。東南大學黃學良教授就預測，到2030年，中國新能源汽車保有量將達到8300萬輛，等效儲能容量將達到50億千瓦時，到時候電動車充電需求將占到社會用電量的6%-7%，最大充電負荷將占電網負荷的11%-12%。
也就是說，長期來看電車對電網的需求將越來越大，以後甚至會更加缺電，尖峰時段的電價不是降不降的問題，而是以後會不會更加上漲的問題。
第二，充電樁企業和飯店一樣，非常重視翻台率，只有翻台率夠高，也就是一台樁每天能充更多的車，企業才能賺錢。但現在，插混車型銷量增速遠遠高於純電車。上半年，插混車銷量增長了91.7%，而純電車只增長了27.4%。
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這對充電樁企業來說，可是個不折不扣的壞消息。因為插混車普遍電池容量小，充電速度慢，對充電樁企業來說，絕對是「劣質客戶」。所以今年也有不少地方的充電站禁止插混車入場充電，一度也引起了不小的風波。
隨著插混車銷量越來越大，充電樁企業的客單價、翻台率都會受很大影響，進而也會逼迫他們進一步提高充電服務費。
其實還有一個現象，側面也能證明插混車越來越多，對充電樁企業來說絕對是噩耗。市場上自建充電樁的車企，基本都是銷售純電車型的企業，比如特斯拉、小鵬、蔚來等。以插混車銷量為主的車企，很少自建充電網絡，比如比亞迪和理想，因為他們深深的知道，面向插混車建充電樁，一定是個「穩賠不賺」的生意。理想現在開始自建充電樁，也是因為他們下一代車型將要使用純電平台了。
第三，充電樁運營企業目前普遍虧損，服務費一旦漲上去很難再降回來。
所以，即便短期來看，夏季用電高峰過去之後，充電價格可能會有一些回調。但長期看的話，充電價格大概率還會繼續上漲。
電車還能買嗎？
所以即便充電費用漲錢，電車在使用成本上依然占有優勢。藍蝌蚪雙效威而鋼、印度藍蝌蚪、藍蝌蚪雙效片、超級藍蝌蚪、藍蝌蚪效果、印度藍蝌蚪哪裡買、
並且，買電車帶來的並非只有省錢，動力響應、NVH等方面的提升，也是電車與生俱來的優勢。所以，即便充電漲錢，電車依然有自己的賣點。
不過，有必要提醒一下那些家裡有私樁的朋友，不要覺得這事只和公共電樁有關，自己家裡有樁，所以對這事只抱著看熱鬧的態度。我想提醒的是，家裡的充電樁和家裡普通用電，用的是兩套電錶，未來如果真要給充電費用漲價，那直接漲那塊充電樁的電錶就行了。在理論上和可行性上都沒啥問題。
所以，給私樁漲電價，這件事完全在相關部門的政策工具箱裡，只是用還是不用，什麼時候用的問題。所以，即便家裡有私樁的朋友，也不是可以完全高枕無憂了。
充電樁漲價，這事雖然對很多車主來說很難接受，但類似的事情在不同的行業其實已經發生過無數次了。共享充電寶以前也是靠低價搶市場的，但現在漲價漲到離譜，甚至已經被網友稱為「共享刺客」了。
另外，Top Gear的主持人Jeremy Clarkson也曾在節目裡調侃過，當英國努力推廣柴油車的時候，柴油價格很便宜。而當大家都開上柴油車之後，柴油的價格就開始大幅上漲了。
事實上，那位充電樁企業的人說的沒錯，不是現在充電費用漲了，是以前太低了。而且未來充電費用還很可能上漲。犀利士每日錠|犀利士每日錠哪裡買|犀利士5mg每日錠| 犀利士5mg購買|犀利士5mg| 犀利士5mg正品 |犀利士每日錠心得
並且，隨著電車銷量越來越大，未來電車的購置稅減免早晚也會結束。現在油價里有比例很高的各種稅費，這些稅費早晚也一定會通過其它方式，讓電車來承擔的。
對這些我們應該有一個合理的預期，事實上，不管充電價格是兩毛錢還是兩塊錢，對真正的車主來說，該充都還是要充的。只不過是多做做攻略，多對比一番，看看誰家、什麼時段更便宜而已。
不論是油車加油還是電車充電，都是如此。男人性優品推薦第8代一炮到天亮、虎王奇力片、德國生精片，中草藥研製華佗神丹一想就硬、二十四味中藥提取的老中醫補腎丸，今夜給他一粒，彼此缠绵无限时！快速進入官網通道嚴選：https://www.p-force.com.tw
