BMW 推出第一台小排氣量輕檔車G310R

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2015-11-24

文：滑鼠無電

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BMW 推出第一台小排氣量輕檔車G310R

BMW 在上個月推出Stunt G310 概念車，就預告了將推出排氣量大約在300cc的輕檔車款，在米蘭車展前，BMW 率先將量產車型公布，是搭載313cc、

可輸出34hp/9,500rom 馬力與28Nm/7,500rpm 的扭力，具有S1000R 造型的車款！

BMW 最小排氣量的檔車：BMW Concept Stunt G310

BMW 為G310R 的定位是一款「剛剛好」的車款，這個剛剛好，讓G310R 兼顧了運動性與舒適性。313cc 排氣量的設計，讓G310R 相當適合在市區街道中穿梭，而低油耗與輕鬆的騎姿，讓他也能勝任長途的騎乘需要，再配上充滿S1000R 的動感外型，G310R 就是一台適合大多數人與大多數使用需求，這麼「剛剛好」的車款。

BMW G310R 以全方位的通用性誕生。

在外型上，G310R 結合了來自老大哥S1000R 的設計元素，雖然不是不對稱雙頭燈設計，但大燈造型保留著S1000R 的神韻。BMW 特色的油箱線條搭配兩側流線的水冷排護蓋與下整流，彷彿就像是S1000R 的縮小版一般。而車尾如同現今運動車款的設計，以短小高翹的方式，帶出車輛流線感。

當然BMW G310R 也不只是外型運動而已，在短軸距的設計下，擁有極高的靈活性，前叉使用與日系600級車款的同級的41mm 倒叉，搭配具ABS 的輻射對四卡鉗與300mm 單碟，整體的用料依舊展現歐系車的高端配置。

類似S1000R 的設計外型。

倒叉、對四，完全顯示出G310R 的高端配備。

BMW G310R 的單缸引擎為全新開發設計，採用DOHC 水冷四汽門設計，缸徑與衝程分別為80mm x 62.1mm。為了讓該引擎能有更好的汽油容許度，採用較低的10.6：1，以適合各國不同的燃油品質。

引擎設計也如同先前發表的Stunt G310，採用與一般市面單缸不同的反向汽缸蓋設計，同時汽缸也是向後傾斜。也就是說，G310R 的排氣管頭段是在汽缸與後避震之間，而進氣則在前端。

這樣的設計讓G310R 有更好的油氣混合效率，提供更好的動力，此外，在整體結構上也有相當大的助益，首先是這樣的引擎設計，讓車輛的重心能更置中也更低。另外，這樣的引導設計讓引擎後方的空間加大，可以在不增加軸距的情況下加長搖臂，獲得更好的路感，讓短軸的靈活性與長搖臂的穩定性都充份發揮。

而整個油箱外型，前端其實包含著汽缸進氣管等等，真正的油箱本體盡可能縮短，讓車輛不容易因為油箱內的汽油晃動而影響重心，這也是完全比照運動車款的設計。

排氣管頭段在後方的反向汽缸蓋設計。

BMW 不只是外型，也將最先端引擎技術導入G310R，像是與S1000RR 同樣採用DLC 表面處理，具備高硬度的汽門搖臂。同時也在活塞插銷使用DLC 處理，具備低摩擦係數的DLC 處理活塞插銷能夠不需要使用軸承，進一步減輕重量，再搭配輕量化活塞，能有效降低單缸引擎的震動。

車架部份使用高鋼性剛管車架，而全車僅僅1374mm 的軸距，搭配具有64.9度的龍頭舵角，以及拜反向汽缸蓋設計所賜，擁有650mm 長的壓鑄鋁合金後搖臂，讓G310R 擁有靈活的轉向性之外，長搖臂也能讓前後重心的轉移更溫和，讓車輛更加穩定。

BMW G310R 擁有相當長的鋁合金搖臂。

五爪輕合金輪框。

原廠認為G310R 在短軸距與長搖臂之下所獲得的穩定騎乘感，因此G310R 的後懸吊只有預載可調，只須調整至合適的壓縮量，就能有相當優秀的騎乘感受，而後懸吊行程為131mm。為了對應後懸吊，前懸吊也使用41mm 倒叉，讓整體的配置平衡，同時為了能適應不同的路況，前叉行程相對大型運動車款是更長的140mm。

制動部份與其他BMW 車款同樣，搭配了雙通道ABS，前制動為對四卡鉗搭配300mm 單碟，後制動則是雙活塞卡鉗與240mm 碟盤，全都搭配金屬油管，確保制動手感的直接性。

41mm 倒叉行程比一般運動車要長一些，卡鉗是和KTM 同樣的BYBPE。

整體來說，BMW G310R 雖然是屬於入門產品線，但BMW 車款的要素也都包含在內，做為入門車款需要的輕巧、易操控所使用的單缸引擎配置，到了BMW 手上為了騎乘性能使用了少見的反向汽缸設計來拉長搖臂。另外，原廠同樣準備多項選構配備，光是座墊除了原車的785mm 座高外，還可選配更低的760mm 或更高的舒適性815mm 座墊，另外還有貨架、29升後箱、30升後箱、中柱、LED 方向燈、12v 充電座、加熱把手等原廠選配配件。