搭飛機遇到火災該如何面對？(圖/取自百度)
飛機火災的空難史至少有40多件以上，而發生火災沒有造成空難的事件那更加不計其數，雖然機率不高，不過飛機火災的後果極其嚴重，雖然希望用不上，至少也可增加一些對飛機緊急應變的常識吧。
一旦不巧遇到了飛機火災，如果是客艙以外的區域，那隻能依靠駕駛專業的應對和飛機本身的一些防火系統發揮功效，此時乘客能做的就是禱告上帝、祈求真主、膜拜觀音如來。
火災的最佳逃生時間相當短(圖/取自南方網)
當然，火災有很大機會發生在客艙區域，作為乘客，下面幾點是值得牢記的：
第一，行動一定要聽機組員(空服員和駕駛)指揮，切不可一窩 蜂的涌到沒有著火的區域。飛機能夠正常飛行，本身的重心位置必須要落在理論的安全區域，每一次飛行之前，貨物重量、乘客重量、燃油重量、配重重量(如有必 要)及其位置都有嚴格的要求和詳細的檢驗，達到要求以後才可以飛，這也是我們乘坐飛機的時候，必須要對號入座的理由。
第二，學會解開安全 帶。這聽起來可能有些可笑，但卻是非常重要的。研究顯示，在發生緊急事件時，甚至機組人員也會在這一問題上出錯。當你要解開安全帶時，會下意識地想到解開 汽車上安全帶的方法，你會去按按鈕，但在飛機上，你需要打開插銷。如果你不能解開安全帶，逃生的機會就很渺茫了。
飛機發生事故的機率是所有交通工具中最低的，然而一但有災難發生，後果便極其嚴重。(圖/取自南方網)
第三，提前找好逃生口。研究人員在評估了2000名倖存者的座位後得出了一些經驗法則。他說：「倖存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，所以， 你可以選擇在這個範圍內就座。你還要數一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。為什麼還要再選一個逃生口呢？因為距離你最近的 逃生口不一定可用。」
上機後，牢記機上的逃生出口。(圖/取自南方網)
第四，利用毛巾或者薄一點、具有一定透氣性的衣服自製簡易的口罩，讓自己能夠呼吸。飛機客艙設備的材質在設計上、規格上都有阻燃、毒性的測試，所以 客艙的煙霧對人體的傷害會比普通的建築材質要輕一些，簡易口罩在火小煙霧大的情況下還是具有一定的保護功能，也可以延長被煙霧窒息的時間。
第五，離火源近的旅客要積極參與滅火行動，這是生死攸關的事情，狹路相逢勇者勝，務必無所畏懼的奮力滅火。機組通常會使用客艙配置的滅火瓶滅火，乘客可以拆下座椅套協助滅火，因為飛機的座椅套本身都有阻燃劑，不太容易燃燒起來。
不要擔心座椅套拆除以後的座椅海綿墊，這個墊子同樣要求是阻燃材料製成，有些表面還必須套上防火布，其阻燃效果比外套還厲害。水上迫降時，很多飛機的座椅墊還可以作為水上漂浮物使用。
