中古BENZ＆BMW購買要注意什麼
觀念篇：什麼車款比較好？二手bmw 賓 士 外匯 中古車 二手bmw ptt bmw中古車 benz中古 benz原廠認證中古車 bmw原廠認證中古車 BMW外匯車
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雙Ｂ品牌喜好度看個人，基本上，BENZ ＆ BMW 都有無法取代對方的魅力，最重要考慮的就是車款，初入門者會考慮到底哪款車好養？哪款車最沒問題？但從我的角度來看，車況好的車其實都很好養，當前手都幫你把問題解決了，挑的車款市場上殺肉件充裕，正副廠零件充足，剩下來只要找對支援的維修保養廠都不會花到多大條的問題。
選車的時候也不要看網路上寫哪一款車比較好就覺得那款車好，最重要的是你親自試乘、自己駕馭過後，再決定這車款適不適合自己的習慣。如果你平常開車很熱血、講操控，就不要挑偏軟舒適的車子，買回去才花一堆錢改底盤、降避震、換輪胎，隨隨便便又噴了好幾萬，所以清楚地了解車款的特性，會更快找到理想的愛駒。
沒有什麼車款是最好的，只有最適合你的用車環境與用途的車才是好車，隨著時間家庭的成員變化，不同的時間有不同的用車需求，配合歲月去更換自己的車款這才是聰明的消費方式，如果有預算的考量，若以四、五十萬來規劃用車成本，三五年後，就可以用現在的預算去換成更新款的車型。不用擔心退流行的問題。車子是損耗品，先滿足目前的迫切需要，未來再適時替換就好。
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寧靜度及組裝扎實性
BENZ S-Class 一定比 E好，E也絕對比C好 ，同理BMW 7系列內裝絕對好過5系列，5系列組裝用料的扎實度也絕對大過3系列，這些當初價差個五十、一百萬以上不是沒有原因的。十年前的這些車款，正在瘋狂競逐內裝、配備，價格也忠實反映在車上的質感。
車輛的大小空間
BENZ的Ｃ系列，ＢＭＷ的3系列，車身小，靈活好駕馭，但車室空間、行李箱空間其實都不太大，基本上放一套球具就滿了，小家庭出遊大致就只能擺一台娃娃車在後行李廂，萬一多買個幾箱名產肯定就塞到沒位置。
211 E系列就大很多，行李箱空間甚至比同期的大七還好放，車長也恰當，一般大樓最小的機械式停車位都停得進去。211 算是車體尺碼上都很均衡的車款。
S系列跟7系列，基本車身都超過五米，乘坐上是最舒適的，但出門在外有很多停車不方便的地方，平面式停車場收費支出會更多，如果駕駛技術還不夠好，可能會因此感到困擾。但這級距的車基本上就到頂，人生能花三、四十萬享受四、五百萬的車款，開著像個別墅的車子，載著家人、長輩出遊，總要嘗試一次享受一下頂級尊榮的質感。之後就算你再去開頭又大也不會有遺憾了。
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駕駛感受
C系列、3系列小車的操控性因為軸距的關係，會覺得靈活好開，兩個大人一個小孩，開起來都還算是遊刃有餘，但若經常滿載出遊多少會相對吃力許多。
E系列則歸為舒適型的房車，車身尺碼其實只有大一點點，但整個開起來就是規矩、沉穩，一整家子若還有長輩，這其實是最恰當的配置。
還有同樣211 ，像是網路上很多人推的07小改E280，這部車本質就是比較硬朗的底盤設計，皮椅也比較具備包覆性的，標配也沒有HID，外匯車甚至很多都只有半套電動椅，副駕駛座要用手去拉前後。像這一類車，如果你是熱血車主，這類的設定就很適合你。但如果你是家庭房車使用者的期待，那要求豪華舒適的感受 就會差了一截，E320、Ｅ350 的舒適配置反而會是更好的選擇。
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柴油車款是否適合？
基本上十年以上的年份，我一點也不推薦柴油車款，第一柴油車款引擎比較吵，運轉精緻度差，第二是耗材花費實在是多出太多了，有個在車界打滾二十幾年的老闆就說，都買兩百萬的車了，要的就是細緻度，還買個柴油隆隆隆的聲音，打開門鼻子還聞到柴油味，在乎那一公升少兩塊錢的油耗是要幹嘛？ 是的，我完全同意以上的論述。
引擎運轉精緻度：V8 > V6 > L6 > L4 機械增壓
機械增壓的車款，低速有力、高速聲浪澎湃，但不要期待它的寧靜度有多高，喜歡安靜地行駛感受，反而要選擇V6、V8的車款，低速時柔順、高速時低沉的怒吼，引擎先天上的設計，你後來花再多的錢也改不到位。
如果你要求行車靜肅性，想在車裡享受安靜聽音樂的感受，那麼就避開機械增壓引擎的車種(C200K、C230K、E200K)，改選(Ｍ112、M272) V6引擎加速的綿密順暢感受，整體駕馭質感則會提升很多。
但如果要輕巧加速，省油又兼具馬力，車室內會聽到隨Call隨到的聲浪，那L4機械增壓 / L6直六（M111、M271、M54、N52）絕對是不二之選。
操控性能的差異
用路環境與出遊的比例也是影響你選擇車款的要素，如果你經常出遊喜歡走山道，喜歡跑山過彎、那麼BMW不可取代的優勢就出來了，但如果你經常跑高速公路、與市區行駛，那賓士的舒適性會讓你更加享受。
BMW 5系列直六引擎，高速平穩、上山道以後轉向靈活精準，一點也不輸小車，亦算是平衡度很高的車款。E60 在這個價格帶是很優勢的車種。
外觀的時尚性
玩雙B要嘛經典、要嘛奢華到頂：
玩老雙Ｂ要就經典款、BMW E38、BENZ W124、W210 都是代表作。外觀內在慢慢雕琢，這是玩老車的樂趣。每天都在尋寶～花再多也不怕。
要時尚一點不退流行 W203、W211、Ｅ90 、E60車身線條絕對不輸時下的新車款。非常適合當日常用車，選定好適合你現在想要的車款，找台車況好的，以這個年份順順開個三、五年都還不會退流行。
挑車篇
決定好目標車款後，接下來要思考的就是車輛的來源，好的中古車商、愛車玩車的車友、拍賣場等，你可以透過適合你的管道來尋覓跟你有緣份的車子。
還有利用你挑女友的標準，看是喜歡原汁原味的單純姑娘？還是花枝招展手腕很好的小姐？有的人重改裝，有的人就要原車未改。基本上我一定會找全車未改的，長久的經驗這類的車進可攻退可守，車況普遍來說比較好。
車的來源
車輛過去的紀錄，是我挑車最大的考量之一，思考「一部車為什麼要賣？」
這點不管是車主、還是車商、消費者都是應該認真思考的問題。一部你花了兩三百萬以上的車子，當你賣掉的時候，車主想的是什麼？賣掉幾百萬的車的想法，跟賣掉四五十萬國產車的想法絕對是不一樣的。
雙Ｂ老車之所以迷人的地方，正因為過去能買下這些數百萬名車的人，是具備相當的實力者，換車的習慣也容易歸納出來，尤其在十年以上的車款，更是要在茫茫車海中，找到那僅存的10%的好車才值得購買。
最簡單的邏輯：用心顧車的主人，一台車花了重金購買開了那麼多年，是會將它當寶貝呵護的。
一部好車，只有珍惜他的人會用心顧，鮮少出現買個半年一年就拋出不要的。這類的車主，光挑車就思慮再三，慎重考慮，入手後自然愛惜呵護的機率也大。
所以挑二手車，了解前任車主的用車態度，從細節去觀察出來。
當一部車老是在車商間轉來轉去，最後送去拍賣場競價的車基本上除了便宜，實在不容易找出什麼吸引我的地方。但有些人就是偏好這種有利潤的車。
我還有一個原則，既然要找雙Ｂ盡量找有在照顧的車子，看到細節去判斷，雙Ｂ車之所以有價值，在於照顧他的人，是否維持了這個品牌的內涵，精緻感受要擺在第一位。
所以才挑有錢人在開的車
所以才挑企業老闆按時保養的車
所以才延續這樣好車的生命週期，接手讓自己好好照顧它到下一手去
最好的車輛來源的判斷，不是8891、不是奇摩汽車、不是路邊貼紙條的待售車。
預算篇：
買車的預算，就是你有一筆錢，用在車輛上面，帶給你生活上必要的便利性與幸福感。買雙Ｂ基本上帶來的幸福感受算是到頂了，這毋庸置疑。但花費卻是國產車的消費。
通常我個人是以「用車成本」來精算實際上買車的損耗：
目前是廠商大CC數的享受豪華配備、但稅金高、車價卻比小ＣＣ數的折價更多
以 50萬買一部06年 W211 E200K 機械增壓，開了三年 稅金 12000*3 = 3萬6 ，總用車成本(不含油資) : 53.6萬
以 40萬買一部06年 W211 E320 V6 ， 開了三年 稅金 38000*3 = 11萬4 總用車成本(不含油資) : 51.4萬
兩部車正常使用，維持車況三年後打五折再賣都還有 2X 萬。
三年後，原本目前還高價處在 8~90萬 目前還買不到的W212 、Ｗ204，就會掉到目前5~60萬的價格帶，到時候 花不到原來一半的錢，你又換了新一代的車款，很容易會感受到人生在進步的感覺，車況一樣更好，而不用一開始就拿出那麼多錢花在新款車子上面。
當然，也有人說現在買212、204車款問題比較少啊，但我想說明的是，要追新款的車不是不可以，這是花錢在用車面的考量，真的財力夠，直上213、205 還更好？只要能承擔了車輛折舊的代價，好好照顧，後續接手的人也會很感激你。
大CC數的賓士車會是更佳的選擇
前面說過，賓士會把最好的配備用在大ＣＣ數引擎的車子上面，對於些原來都是企業、老闆在使用的車子，才是賓士車況良好的最佳來源，真正老闆們很少會買什麼 200K，230K。車輛的高級配備才是他們在意的。
但台灣稅級的問題反映在二手車價上，所以一樣的二手總價，三年期間你享受了320、350到頂的配備豪華度、與V6引擎運轉的細緻度、充沛馬力，稅金還不用在一開始就全部拿出來，三年後再賣，價格其實也是差不多賣在地板價了，再往下掉也沒多少。
價格篇
決定了車款、預算，接下來才是考量價格的部分，你會發現一部車同年份同款式，市場上的價格卻很紊亂，這是十分正常的事情，十年以上的車況已經來到極大的差異，有的車顧得很好，有車庫住、吃好油、時間到該換什麼換什麼。有的卻歷經好幾手車主的摧殘，保養一直拖，頻頻換車根本也沒認真的改善與照顧，內外裝慘不入睹。
行情？
什麼是行情？首先 我想說 ：
1．「賣東西才有行情、買東西未必有行情」
很簡單的道理，當你要賣東西的時候，賣到市場上，賣到多低開始有人搶著要，那就是那東西的行情， 這跟市場的供需有關聯。１０個人把手上的2005 E320同時放到市場上丟出來賣，但只有１個人把他手上的E200K丟出來賣，哪E200K的行情就會比E320好很多，所以是看當時市場的供需而浮動的 。
多人拋售的E320導致想買的人少，可能差一兩個月市場收購的意願就更差了。於是物件多，需求不變的情況下，價格自然直直落。賣東西的行情就此出來。
賣東西的時候因為要求脫手，所以自然收購者就會為了銷售的保本安全性跟你說這行情下修多少．．．這端看市場上物件的多寡與追求價值。以中古物品來說稀有性大大的影響它的價值，這是不變的道理。
而買東西的時候，好東西一定眾多人追求，尤其是二手物件，每件都是唯一，每件都要看擁有者願不願意放手，所以才有了古董車的市場，有了收藏者的市場，有些特質，也許是為了特殊的顏色，也許是為了特定的配備，或者特殊的情感回憶等等，買家花再高的代價都想要追求擁有。所以二手物品才有了競標的價值。 當你、我都想要同一件逸品，保存良好、品項優異，不可多得的好物時，大家就會疊價格上去爭，疊到什麼程度停止？那有時是一口氣，有時是一種證明。 同款式同年份但就是很優質的車種，你自然不能拿大家都不要的劣質車行情去看待它。
我很喜歡看二手鑑價的節目，還有日本的開運鑑定團，經常可以去了解什麼才叫好東西，時麼才具有時間性、唯一性的收藏價值。
所以我說做買賣的一個通則，也就是「賣！才有行情」買東西未必是有行情的。
換句話說。 一部車自己維持照顧得不好，東修西修，最後不想修了，想賣給親友，又不好意思，怕弄壞關係，上網賣又怕被識貨的人加諸負評，於是只好最簡單的丟到二手車行，車商開了芭樂價跟你說行情就是這樣不然不收，於是你的車，因為沒得選擇，就可能屬於這類被迫接受的行情。
但同樣這款車真的有那麼差嗎？行情是這樣嗎？未必。 因為識貨的人會追求另外一種需要的價值，這就不是車商在收車的行情。
２．「 二手車進口車市場這麼亂 其實行情都不是行情 ！」
跟所有的買賣業一樣，跟果菜蔬果批發市場也一樣，高麗菜在產地一顆10元，但在你家附近起碼是一斤10元。請問行情是多少？
車市所謂的行情，是因為對象才會衍伸相對的價格行情
舉例：
車行 跟車行之間的買賣 就有車行對車行的行情，你一部車A車行收到車，行情如果是賺2萬 那麼B車行想調就是 N+2，Ｂ車行收到車 , Ｃ車行老闆看到想要收再賣 就是 N+2+2 。一部車在車市轉得越多手，有的車商小賺賣，有的車商小虧賣，車況差，越盤越差 ; 車況越好，流通性越佳，你覺得行情會越高還是越低？
調車有調車的行情，盤車有盤車的行情，車商拍賣場，一堆車商把手上的車送過去大風吹也有大風吹的行情。至於什麼車會上拍賣場？請參見我另外一篇 車源的重要性
所以請不要誤把8891行情價拿來當做你買車的依據，這樣你會很累，而且很容易受騙。
面對你從未見過面的車商，一開口就問老闆這台車行情10幾萬，你賣20 太貴啦，這台應該是10幾。 老闆心裏一定暗唸：「先生你哪位？住海邊嗎？」
買家：我上網做過功課，我看那個8891 、奇摩汽車行情都差不多那樣啦～（會查這個的，不覺得好像中部最便宜對不對？ 我也納悶。不只便宜還說會送高鐵接送。人情味最足～）
永遠要記住，羊毛出在羊身上，天下沒有白吃的午餐。
車商每天在網路上看車，不要輕忽他的行動力。
你10幾萬要買？ 你以為我們這些天天在看車的人真的好車10幾萬的行情還會輪到你買？
幾年才買一台車的人，千萬不要抱著看到好價格搶得到，這樣的觀點去挑戰這些每天在車界打滾的人。
所以一般比較不懂車的消費者盡量不要去找市場上最低價的那幾台，很多都有地雷等著你踩，就算是我，現在也會先去看那些價位高的，你總要知道為什麼開價這麼高，好車好在哪裡？你才知道往下找便宜車差到多差自己可以忍受。
不熟係雙Ｂ車特性的人，找些能夠服務你的，有保固保障的，整理好的車，讓自己有個比較輕鬆入門的方式，會是最佳的選擇。
一些略懂有在玩車的人，那麼你挑選中間價位帶，車況也許比較複雜，但多少你也可以自己去處理，只要你有時間有精力去跑保養廠，學習如何修復也是一種玩車的態度。
現階段很多人在網路上自售，很多做車的業務也都年輕化了，當大家都用同樣的方式在找車，好車一出來，自然會一票人去追、探底，有些假自售，掛在網路上好久。
他要便宜給你，得要有合理的理由，人家開店做生意，每天一開門就是燒掉薪水、場地租金、車輛折舊，如果你想要好的服務，其實保留利潤給人家才會有好車報給你。
你建立的就會從單純的買賣昇華到關係。 有了好關係，才來談爾後的優惠、人情、專業服務等等的東西。買完車後會有很多需要面臨的問題，多一個朋友，就多一份幫助。如果嘗試用殺到見血、刀刀入骨的方式在買二手車，你會被歸到哪一類的客人得到什麼對待，顯而可見。
服務篇
與賣方建立好關係
自我做了買賣的生意後，也開始懂一些道理。平常做買賣不給人家一些利潤，砍價砍的刀刀見骨，萬一出問題，你急需幫忙的時候，人家為什麽要幫你？
做採購你就會知道，平時叫貨交易你很會殺價，苛刻廠商，凹到人家受不了等你急需調料，或找貨色的時候，這時後廠商不好好殺你一頓怎麼行，所以俗話說 和氣生財。今天你要做生意，就要懂得幫助別人賺錢的道理。當你有難時，會跳出來幫你的人自然不少。
這也是我參加雙Ｂ車聚，跟許多老闆們交流才明白的道理，以前當死工程師時，一板一眼，什麼進，什麼出，沒有灰色地帶，但進入商場，反倒買賣最重視的就是關係。
所以我這段時間買賣，始終都抱持著大家賺錢的方式在做買賣，是故我交到了許多朋友，也得到很多人的支援與幫助。後續交流無形的知識與經驗，大大的提升對市場商品的判斷。這是題外話，但我認為當你踏進了雙Ｂ的領域，你不只是開這台車，你更應該開始提升你的思維，了解有錢人的想法與習慣。虛心學習成功之道。
什麼是自售？什麼是車商？
長久以來不肖車商造成不負責任的售車紛爭，也造成大眾對車商的觀感很差，也造就了一般消費者聽聞到車商車就倒胃口，這算歷史共業，怨不得別人，一個行業自己把自己搞爛了，就像墾丁大街一樣，當消費者盤子在貢。
自售車爭議變大的主要原因，是太多假自售真車商，看準了消費者對車商失去信心，換個名目再賣一次。自售車的車況，往往一目了然，終究騙不了人。 你自售車況還不好，那是更令人擔心的事情。
所以我個人覺得，真正的自售車，是指一部車你買來你有開，你有瞭解車況，你清楚車子的品質，再來談自售才比較合理。
有一些人只看車有沒有利潤，利潤高的車再爛他都拿出來賣，低價殺市場都沒關係，這種買賣正是不肖車業的慣用伎倆，我到現在還是無法適應與習慣。
我一直認為，沒有一定品質的東西，就不要拿出來丟人現眼，浪費大家的時間與金錢。為商者，無法在市場中淘出寶玉，那實在是降低自己的格調，遲早淪為販夫走卒一途。二手車市，太多的跑單幫，以為認識幾家車商，這邊電話打一打，那邊詢問調一調車，就可以賺大錢，我深深地以為這是為了賺錢在賣車，但這不是在經營一個市場、經營一個品牌該有的態度。
當你對商品的掌握度根本不足的時候，更不要談後續的服務。
所以了解你購車的需求，慎選你買車的管道，建立日後的服務關係，踏入雙Ｂ的領域，你會發現自己成長很多，享受好車的過程，也拓展自我成長的空間。
一如本站的宗旨，珍惜享受好東西的機會，也更為自己的人生進步而努力！希望這邊可以給車友有些幫助，祝各位找到心目中的好車
