庫茲涅佐夫和搭載的預警機辦法總是有的,轉入地下的航母派很快在反潛需求中看到希望,於是曲線救國,以「載機巡洋艦」提議設法接近航母,然而接下來的海軍負責人都不敢觸碰領導層的紅線,所有試圖給載機巡洋艦增加彈射器的方案,均被否決。
烏里揚諾夫斯克號和搭載的雅克44E時間來到80年代,紅海軍的艦隊裡只有四條無法起降常規艦載機的基輔級載機巡洋艦。即使是鐵桿飛彈派的烏斯季諾夫,也認識到了基輔級難以面對新的威脅,終於同意了不裝備彈射器的1143.5型大型載機巡洋艦(提比里西號,即庫茲涅佐夫號)的計劃,海軍航母派終於看到一絲希望,至少傾角甲板、攔阻索、大型固定翼艦載機的方案,終於上了船台,不要在意滑越甲板和甲板下的反艦飛彈,這些都不重要,大型艦載機蘇-27K和蘇-25K的組合將給提比里西號帶來航母級別的作戰能力。雅克-44E
第一代雅克44E方案正如世界其他地區的航母使用經驗所表明的那樣,航空母艦的航空集群核心是預警機,因此提比里西、烏里揚諾夫斯克這種大型平台,將必然擁有自己的固定翼預警機,而不是一架旋翼預警機機。1979年,為規劃中的1143.5大型載機巡洋艦研發固定翼艦載預警機的任務分配給了雅科夫列夫設計局(OKBA.S.Yakovleva),型號定為雅克-44E(Yak-44E)。這種飛機同時具備多用途的前景,可以方便的改造為運輸、反潛、電子作戰、加油等輔助飛機。
39-700
39-7001979年11月,設計局提交了第一份,基於陸地機場和航空母艦的雅克-44ERLDN飛機的技術建議(滑躍起飛、攔阻著艦)。雷達天線和電子設備的布局,雅克兩個版本:Fakel在機身內放置雷達天線,第一個在機身前部,第二個在尾部。和39-700,帶有一個機身上方的圓盤形整流罩內的旋轉雷達天線。1980年3月8日,在戈爾什科夫主持的會議上,通過了Fakel方案作為發展對象。
Fakel最初,Yak-44E方案使用複合動力裝置,由機翼下方的兩個續航渦輪螺旋槳發動機和機身中的四個升力渦輪噴氣發動機組成。升力發動機僅在起飛和著陸期間使用,以降低飛機從船甲板起飛和著陸的速度。滑躍起飛的距離為150-200m,估計巡航速度為450km/h,在距離母艦200km巡邏時間約為5小時。機組人員由三人組成。這個方案的四個升力發動機在平飛時是死重,占用電子設備空間,而且會導致起降耗油量巨大。從1983年3月Yak-44E方案的開發嚴重放緩。
An-71RLDN放緩的另一個原因是,同一時期,從1982年開始,O.K.安東諾夫設計局在An-72戰術運輸機的基礎上,為空軍開發了An-71RLDN飛機。並依靠其良好的低速性能,高層認真地考慮過艦載版本。An-71比早期Yak-44E靠譜的多,位於機翼上方的兩台渦扇發動機通過在機翼上方噴流,獲得額外的升力,從而低速性能優秀,但是An-71的問題是作為空軍運輸機變體,對於航母來說,太大了,主雷達位於垂尾頂端,完全無法通過摺疊塞進機庫,這個大傢伙待在甲板上只能製造更多的麻煩。因此,雖然完成了原型機,1984年An-71的進一步開發還是停止了。槳扇和圓盤
1984年10月起,雅克夫列夫設計局得以繼續研究Yak-44E滑躍起飛版本開發。由於前面的困難大多數源自不靠譜的布局,因此必須採用新的設計和布局方案。
起飛升力發動機取消,採用兩台扎波羅熱機器製造設計局(ZMKB)Progress開發D-27渦輪槳扇引擎,D-27發動機具有兩級壓氣機、渦輪入口處具有均勻溫度場的高溫燃燒室、具有徑向間隙主動控制系統的三軸渦輪、廣泛使用的空間輪廓葉片裝置和單晶轉子葉片,內置推力計的單級小型差速齒輪箱,雙排槳扇SV-27劍形高負載的高速超音速螺旋槳葉片,以及GAOES型電控系統。這套動力同時具備高推力和低油耗。而且這是提供給An-70中型運輸機的動力系統,這使得Yak-44E中型運輸機級別的動力,因此滑躍起飛不成問題。然而,問題是D-27d引擎的首次測試要等到1988年進行,90年代以後才實用化。
測試中的D-27發動機
D-27槳扇發動機前後雷達罩也改為機身上方的蘑菇形圓盤天線罩,就像美國艦載預警機E-2C鷹眼一樣。Yak-44E的尺寸比E-2C「鷹眼」稍大,雷達性能在對空中和海面目標上工作時差不多,但鷹眼不能用於探測地面目標。雷達罩可以降低高度,以便於塞進機庫。
雅克44E作戰範圍寬闊的機身使設備和引導操作人員可以自由放置,也為機組人員提供了舒適的工作和休息條件。除了指導操作員的工作艙外,還為其他機組提供了一個隔間,一間廁所和一個自助餐廳。這有助於在長途飛行中保持高水平的機組人員的效率。
風洞模型
春天?
1991年在庫茲涅佐夫號上測試的雅克-44E模型航母派真正的春天在1984年底到來,國防部長烏斯季諾夫元帥逝世,航母派終於可以推進一個階段性的目標,1143.7烏里揚諾夫斯克核動力航母走上日程。1988年烏里揚諾夫斯克開始鋪設龍骨。然而,海軍的春天卻是蘇聯的秋天,隨著蘇聯解體,這些大型項目陷入停頓。倖存下來留給俄羅斯海軍的僅剩下已經完工的提比里西號,此時已改名為庫茲涅佐夫號。
烏里揚諾夫斯克號
1991年完成進度30%的烏艦,等待它的命運是拆毀
1991年雅克的工程人員在庫艦甲板上和模型合影雅克夫列夫並沒有停止Yak-44E的研發推進,1991年一架全尺寸模型被送上庫艦甲板,用於測試,電子設備的測試也在有條不紊的進行。直到1994年,雅克夫列夫已經將供應鏈整合在俄羅斯之內,這個項目唯一的障礙就只剩下資金。然而90年代的俄羅斯缺的就是資金。
這個模型提展現了一種不大可能的情況
三種類似機型對比基本參數和數據:長度-20,39m。高度-5,7m。翼展-25,70m。摺疊機翼擺動-12,5m。機翼面積-88平方米。機身直徑-2,7m。天線罩天線罩直徑-7,3m。空重-21200公斤。最大起飛重量-30400kg。發動機類型-X-NUMX渦輪螺旋槳發動機D-2功率-2x4700hp螺旋槳直徑-4,5m。燃料-10,5噸。最高速度-740km/h。巡航速度-700km/h。渡輪航程->4000公里。巡邏速度-500-650km/h。巡邏高度-3-11km。著陸速度-185km/h。實用天花板-13公里。射程範圍-公里韓國奇力片|韓國奇力片哪裡買| 韓國奇力片效果| 韓國奇力片功效|奇力片||KELLETT FILMS奇力片。方位角觀察區-360度。視域高度-km。目標檢測範圍:-EPR3m2-250km的空中目標探測距離;-巡航飛彈AGM-84-165公里;-巡航飛彈AGM-86-220公里。同時伴隨目標的數量-150。檢測空中目標的高度範圍為5-30000m。檢測到的目標的速度範圍為40-3500km/h。1500-150背景上同時伴隨的目標數量。飛行機組-2人。電子系統工作人員-4人。
性能指標,俄語版其他資料
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