Tesla 在 6 月 10 號時升破 $1000 的歷史高位,市值上已經超過豐田。媒體紛紛以 Tesla 成為世界市值上第一大的車廠作標體。不少更以豐田,大眾等車廠,產量過千萬,而 Tesla 只有不足五十萬來引指 Tesla 目前的估值過高。


在此文我分享少少自己的看法。






我卻認為這樣的說法,犯了當初 Nokia 和 Apple 比的錯誤。Tesla 所賣的是下一代的電動車,能源效益,人工智能,及充電方法,都是顛覆了原有的產品,是世界未來的主流。


原有的車廠霸主在這些領域上已經明顯落後,在往後因疫情的影響下,在電動車投入上的縮減,將會令到原來的差距更加之大。要追趕又要犠牲盈利,同本來的業務,根本是兩難的局面。


電動車是未來發展的方向,這一點是無容置疑。 Tesla 以目前的趨勢,在未來肯定是頭幾大的車廠,加上還有能源管理的業務 (被 Elon 稱為可與造車業務相比) 。 豐田目前的市值代表的僅僅是昔日霸主 Nokia 估值。Tesla 作為未來車界的 Apple ,我看未來還有相當可觀的升值空間,未來我依然會每憑低位就再增持。


當年已經錯失了 Apple, 這次 Tesla 再起革命,可不能錯過,真正 Once in a life time ! 


再講講最近升勢強勁的 Nikola。


諗來諗去都諗唔到 Nikola 憑什麼可以有這樣的估值。Tesla 的 market cap 才 $174 B 。車尾燈都未見有,無盈利,無往績,純概念的 Nikola 可以值 $28.6 B ?!

論貨車,Tesla 一樣有 Semi ,Elon 都講過,量產的難度是單純造車的一百倍。如果說要量產電動貨車,我寧願信有往績的 Tesla。以氫氣作能量來源,雖然能量的密度大,但要普及首要解決兩點網點加氫站,製作氫氣需要的能源大 (發電 -> 製造氫氣 -> 再轉化為電),暫時都未睇到點樣可以快速解決這兩個問題。 Toyota 都推了很多年,但成效還是相對小。


買 Nikola 要小心小心小心。這個 Nikola 的泡沫爆破之時,可能會波及到 Tesla ,但到時又會是買入 Tesla 的好時機。

講埋 NIO ,NIO 最近都升唔少。在之前國家的補貼政策中,明顯看到國家有心扶持 NIO ,換電技術就數 NIO 力推,唔係益佢,仲係益邊個。Tesla 雖好,但中國無可能比一家美國的車廠作主導。有國家的維護,NIO 即使帳面現金流難看,亦不宜看得太淡。

個人就覺得換電技術不會成為主流。一來有幾多車主,真需要每日揸幾百公里,就算揸幾百公里,中間休息半個小時,順便 fast charge 已經解決問題。相信唔會有太多人揸幾百公里都唔休息。二來新的住宅停車場大多都已經預留位置安裝充電的設備,每日返屋企充一充,已經好夠用。電車是顛覆加油站的概念,屋企就係加油站。換電的需求實在存疑。


Tesla 短短一年間由最低 $198 升超過五倍,三月低位 $360 升 2.7 倍……… 


Tesla 是一隻極之波動的股票,未買的也不需要心急,在未來總有機會可以在低位再增持 Tesla 。


坐穩,持盈保泰,勿要去太盡,安心持股最重要。








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