如果問過去年數年中中國最牛掰的網際網路創新是什麼？現在答案應該已無爭議：智慧共享單車。這不但是因為各種顏色的共享單車已經深入無數普通中國人的生活，更因為這種基於移動網際網路的智慧共享單車完全是中國網際網路業的獨創商業模式，而且還反向輸出到經常向中國“出口”創新商業模式的矽谷，不止一個矽谷創業團隊要向中國取經學習，要把共享單車投放到美國的大街小巷。
而這一切僅僅發生在一年之間。
今天是世界地球日，去年的今天，全球第一輛智慧共享單車摩拜單車首次在上海發布，一個全新的行業從此誕生，至今正好整整366天，但一年之內發生的事情，卻超過很多傳統行業許多年的變遷，真真切切體現出什麼是網際網路速度。
在今天於北京舉行的“騎行讓城市更美好”發布會上，摩拜單車借著周歲之喜，向外界公佈了其在城市中運營一年來的成績，使外界得以從一個側面觀察共享單車業對中國人生活的改變，它包括：
一年之間使自行車回歸城市。中國曾經以自行車大國著稱，但隨著經濟的騰飛，變成了汽車大國，也成為霧霾大國。在大都市裡，政府採取了包括限行在內的各種手段限制汽車的使用，然而，使千萬量自行車重回街頭的，卻是摩拜這樣的網際網路創新企業，凸顯出創新無與倫比的社會影響力。
摩拜一週歲之際，共享單車兩巨頭微博互相示愛，遠沒有外界傳說的那麼火藥味。
現在看摩拜單車的創新其實並不繁雜。它全球第一個實現了手機完成自行車開鎖，再加上GPS，加上GLONASS三模定位，然後投放到街頭。但卻解決了阻礙都市中國人使用自行車的兩大難題：其一，怕偷，自行車騎出去，往往是買一輛丟一輛，索性就不騎了；其二，城市太大，自行車無法自由接駁公共交通。而共享單車出現之後，兩大難題迎刃而解。自行車這一交通工具也從此重新佔領中國街頭。
而這種“重新佔領”僅僅用了一年時間。在發布會上，摩拜公佈資料稱其在中國每一天服務的人群出行次數，超過了2000萬人次。2000萬次意味著什麼呢？
以最典型的成都為例。每一天成都的市民或者來成都旅行的遊人乘坐地鐵，地鐵運送的人數是240萬到250萬人次。而摩拜在成都不到半年的時間裡已經每天可以運載超過300萬人次的成都市民的出行。這意味著在成都使用摩拜來作為日常交通出行的出行方式，已經超過了地鐵，成為僅次於公交巴士的第二大交通出行方式。
此處插一句，從全國範圍看，成都在對新鮮事物的酷愛都屬於奇葩級，在網約車時期既已如此。在全國百強城市排名中，成都在前五名之外（第六），但卻一直是中國網約車發展排名第二的城市，僅次於北京；在滴滴去年8月收購優步中國前，成都的發展速度在優步全球城市中排名第一，超過了紐約、倫敦、巴黎等全球性國際大都市。
摩拜周歲發布新車“風輕揚”
再看全國。中國只有三十幾個城市有地鐵，有差不多3000個縣市是有公交巴士的，但摩拜以一間公司的力量，在一年的時間之內，已經成為在中國的將近50個城市第三大主流的公共出行方式。按摩拜的說法，摩拜單車如今已經成為全球最大、成長最快的網際網路出行平臺，並吹響智慧共享單車“出海”號角，於3月底登陸新加坡，今年計劃覆蓋全球100個城市。
在量產之前，摩拜單車的第一輛車是純手工打造，各種成本合計高達7萬人民幣，但一年之後，摩拜已經累計投放超過365萬輛智慧共享單車，單日產能超過10萬輛，佔全球自行車產能的45%。其中，北上廣深蓉等五大城市的投放量均超過20萬輛，北京超過30萬輛，覆蓋密度行業居首。
摩拜單車今天同時宣佈與嫣然天使基金達成戰略合作，並捐助365萬元資助365位來自貧困家庭脣顎裂兒童的醫療救助，幫助他們重綻笑顏。
智慧共享單車出行所帶來的社會價值是：如果把每一次使用者的騎行記錄累計起來將超過25億公里相當於往返月球3300次，相當於節約了54萬噸的碳排放量，相當於減少了17萬小汽車出行的碳排放，相當於減少了45億微克的PM2.5，相當於種了3000萬顆樹，相當於節約了4.6億升汽油，這些汽油可以為北京市所有小汽車加滿油加兩次。
因為一個停車位至少放10輛自行車，按照這樣來算的話，全國共享單車停放可節約城市空間約60萬套學區房。自從有了智慧共享單車投放以後，使用者使用小汽車出行的次數減少了55%。本來很多人在擁擠的時候不得不坐黑摩，而有了摩拜直接減少了53%次的黑摩的出行，其中有70%的黑摩的司機轉行了。
在發布會上，摩拜還“請”來第一批投放在上海的摩拜單車中的一輛上臺亮相。資料顯示，這輛車已經連續運營超過一年、為1975位使用者服務，累計騎行次數達2021次、騎行總里程達4850公里，居然沒丟、沒壞。
摩拜創始人胡瑋煒抬起新款摩拜單車。
這組大資料很值得研究。因為按照此前業內的一些估算，一輛共享單車一年可獲得的總收入大概在 500 元上下，但這輛最早的摩拜單車一年2021次騎行，即便只有五毛錢一次的話，收入也在1000元以上，考慮到摩拜經典版車型在4-5年內無需人工維護，且成本隨著生產規模的擴大還能下降，這在一個側面印證了車費作為營收來源的可行性。這輛“老爺車”的存在也可以印證摩拜單車的技術含量。摩拜早在一年多以前就想明白了一件事：城市共享單車與家庭私用單車，應用於不同的場景，對車的要求也完成不同。所以摩拜針對城市共享應用的痛點完全重新設計了自行車，在車胎、車鈴、電子鎖、車架、鏈條方方面面做了不同的設計。
這輛車一年的存在還印證了摩拜CEO王曉峰對媒體說過的一句話：在摩拜單車運營的過程中，人性要比想象的要好!事實上，與坊間流傳的“共享單車將死於人性”的悲觀看法相比，我更傾向於共享單車的出現會促進中國城市居民的文明度，或許在初期會出現一些不文明現象，但隨著受益的人越來越多，也會有越來越多的人被教育，從中瞭解到什麼是“共享”、什麼是“信任”，技術的力量將參與完善人性“善”的一面。
當然，王曉峰並非盲目樂觀。摩拜認為技術至關重要，在車輛的設計和運營中，通過技術和製度來規避“人性惡”被誘發，避免讓人鑽漏洞的技術會像潘多啦魔盒一樣釋放和縱容人性的惡。在杜絕誘發人性惡的同時，人性善就會如同滾雪球一樣被迅速放大，這也是智慧共享單車帶來的更大的社會價值。
【信海光微天下】是中國著名的泛科技人文類自媒體，連續數年獲選年度十佳自媒體、年度最有影響力原創自媒體，微博年度十大科技觀察大V等多個評選中的年度最佳自媒體，虎嗅年度作者。除了這裡，在微博上還擁有累計400萬粉絲，是新浪最有影響力科技部落格之一，入口網站累計3000萬訪問量，在搜狐、今日頭條、騰訊、網易、鳳凰、一點資訊、UC訂閱號等新聞客戶端擁有近百萬訂戶，並是虎嗅、FT中文網、艾瑞、財新、百度百家等多個專業網站專欄作者，《新京報》、《21世紀經濟報道》等傳統媒體長期撰稿人（涵社論），並曾有多篇文章被美國時代週刊網等境外媒體轉載引用。
如有轉載、合作事宜，可聯系微信xuhao395245.。
轉載請註明出處。
Reference:健康生活
