吉利集團原先有意收購普騰的51%股權以取得管理權，結果收購49.9%。
從51%減至49.9%，這1.1%的減幅，差別會有多大？
少於50%的股權，吉利為何會願意接受？裡邊有沒有不為人知的另作安排？管理權方面又如何分配？
DRB董事經理賽費沙說，吉利將與普騰現有管理團隊共同管理普騰。
如何共同管理法？他說，吉利將在業務運作，包括生產、銷售和營銷業務方面做主導（take the lead）。
這樣子說，從生產線到營銷業務，不就等於整個管理權由吉利在做主導嗎？ 看樣子，DRB只是保留了控制權（51%股權），至少名義上普騰還是我國國產車，其實管理權還是給了吉利。
畢竟，吉利原本已經放棄收購普騰，DRB在這方面若不讓步，吉利不可能改變主意。
吉利可能意不在收購普騰，而是在取得英國蓮花的控制權，即取得蓮花51%股權，另49%股權則賣給賽莫達的Etika集團。
注意，雖然DRB賣掉了蓮花，賽莫達通過他另一家公司持有49%股權，也算是脫售普騰並放棄普騰管理權的另一種妥協。
對吉利來說，它並沒有損失，雖然持有少於一半的普騰股權，公司管理權仍將歸它。
